Guglielmo Lepre
(nick GRUPSOM - C.te ETNA)
Per una migliore Lettura si consiglia una risoluzione
da 1440 x 900 in avanti
Presenta
Guglielmo Lepre
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L’U-23 , varato come altri dal cantiere F.KRUPP GERMANIAWERFT AG KIEL nel 36 , ebbe fra i suoi vari Comandanti il famoso asso Otto Kretschmer , noto anche come Otto il silenzioso .
Opererà , prima del Mar Nero , nella 1ª e nella 21ª Flottiglia affondando il GLEN FARG (876 tsl) , lo SCOTIA (2400 tsl) , il FREDVILLE (1150 tsl) , la petroliera DANMARK (10517 tsl) , il VARILD (1085 tsl) , il TIBERTON (5225 tsl) , il cacciatorpediniere HMS DARING (H-16 – 1375 tonn di dislocamento), il LOCH MADDY (4996 tsl) , tutte prede personali di Otto Kretschmer !!
Nel Mar Nero , affonderà lo SHKVAL (35 tonn di dislocamento) unità da pattugliamento sovietica , il TSC-486 SOVETSKAYA ROSSIJA , un Trawler armato (motopeschereccio) , il TANAIS (372 tsl) , lo SKA-099 (56 tonn di dislocamento) , unità da pattugliamento , il rimorchiatore SMELYJ ( 71 tsl) , il piroscafo OITUZ ( 2686 tsl) . Verrà affondato anch’esso dopo 16 missioni di guerra , il 10 Settembre 1944 al largo delle coste turche .
P/fo SCOTIA
P/fo DANMARK
P/fo TIBERTON (II)
HMS DARING
P/fo OITUZ
Sull’U-24 , dal varo alla fine , si alterneranno 11 diversi Comandanti , portando a termine 19 missioni di guerra . I suoi successi , invero pochi , furono : CARMARTHEN COAST (961 tsl) prima di far parte della XXX Flottiglia . Nel Mar Nero danneggerà la petroliera sovietica KREML’ , (7661 tsl ) , il dragamine di squadra BTSC-411 ZASHCHITNIK (No-26) (441 tonn di dislocamento) , la petroliera EMBA (7886 tsl) , le unità da sbarco DB-36 e DB-37 (9 tonn di dislocamento) , il dragamine costiero SKA-088 (56 tonn di dislocamento ) classe MO , il pattugliatore SKA-0376 ( 56 tonn. di dislocamento) .
Verrà altresì reclamato l’affondamento della petroliera SOVETSKAJA NEFT di 8227 tsl che però non sarà mai confermata dai sovietici .E qui termina la storia della XXX U-Flotille con base a Costanza .
Come si è visto , i maggiori successi furono precedenti all’entrata in linea nel Mar Nero , di certo non per cause addebitabili agli equipaggi bensì alle differenti condizioni di traffico marittimo .
Un’ultima occasione di dibattere intorno a questi battelli , è stata offerta in tempi recenti , da un team di subacquei che hanno trovato 3 scafi affondati dalle parti di Eregli (Turchia) e dovrebbero essere quelli autoaffondati dagli equipaggi all’avanzare delle truppe sovietiche .
Come sempre accade in questi casi , il battage pubblicitario non è stato inferiore alle attese , nonostante
che vi sia poco o nulla di misterioso e meno che mai si possa parlare di U-boote fantasma !!
Chiudiamo questo breve excursus sulle rive del Mar Nero , da sempre ambita meta turistica , richiamando l’attenzione sull’aspetto del grosso impegno logistico esperito per trasferire questi mezzi navali da basi lontane , piuttosto che i meri eventi bellici .
Fonti bibliografiche :
Archivi documentali del Bundes Archiv
Uomini sul fondo di G.Giorgerini
La Colonna Moccagatta di G.Lepre (www.grupsom.com)Immagini fotografiche :
www.uboat.net
www.shipnostalgia.com
www.photoship.co.ukCollezione Privata dell’autore.
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Pag.6
Si rende noto che il presente lavoro è stato Depositato sia su supporto magnetico sia in formato cartaceo, presso uno studio legale di fiducia onde tutelarne la proprietà letteraria ed evitare il ripetersi di meschine ed indebite appropriazioni , come già accaduto in passato.Il materiale è a disposizione di chiunque intenda farne oggetto di studio o consultazione,ma si fa esplicito divieto di utilizzo per meri fini di Lucro o Commerciali e comunque mai senza previa autorizzazione dell'autore.
